Oli bocor dari crankcase

Mungkin dari kalian ada yang menghadapi masalah bocornya oli dari lubang untuk mur di crankcase. saya dulu pernah mengalami saat itu dudukan baut di tutup gear kepanjangan mur, sehingga tembus crankcase. saat itu di kepala saya hanya harus turun mesin dan di belah kemudian membawa ke las diral untuk di tutup supaya tidak bocor lagi. akhirnya saya coba membawa ke bengkel dan bercerita ke mas Unyeel masalah oli yang bocor terus beliau bilang ngapain di bongkar di sumbar aja khan beres. saya berpikir bagaimana caranya khan itu besi ya secara saya bener bener awam masalah mesin. akhirnya mas unyeel nunjukan kayak mur. saya lupa apa namanya akhirnya teman saya jimbon mengalami hal yang sama dengan saya kemudian saya pergi ke toko mur dan baut dekat dengan rumah saya. saya bercerita mur saya maksud dan mereka bilang itu namanya SetL 

Untuk mengaplikasikan sangat mudah banget. selain SetL kita harus punya kunci L untuk masukan alat tersebut ke yang bocor. pertama, bagian yang akan di buntu di bersihkan terlebih dahulu dari kotoran sehingga nanti lebih mudah untuk memasangnya. Kedua sebaiknya oli motor di kuras dulu untuk kalian yang awam, kalau saya dulu di bengkel hanya di miringkan saya sambil saya pegangin. setelah semua bersih dan siap maka bisa kita segera aplikasikan. 

untuk mengaplikasikannya, kita gunakn kunci L kemudian pasangkan setL setelah itu pada bagian ujungnya kita berikan tribon, tujuan memberikan supaya bisa menutup sela sela yang memungkinkan untuk tempatnya merembes oli. kita berikan agak banyak supaya yakin bener bener bisa menutup cela.

setelah itu kita mulai masukan setL kelubang yang ingin kita buntu seperti tampak pada gambar atas. kita masukan secara perlahan sampai mentok kemudian kita kencangin pelan yang penting rapat jangan di putar keras karena takutnya SetL malah ikutan tembus di lubang. setelah itu biarkan sekitar 15 menit baru kita masukan lagi oli ke mesin. selesai

Spray Gun Setup

Spray gun merupakan alat yang di gunakan untuk mengecat motor mobil dll. Mari kita mengenal semua kegunaan bagian di spray gun seperti tampak pada gambar berikut : 

1. Pattern : fungsi untuk mengatur semprotan dari spray gun melebar atau fokus 
2. Fluid Valve : fungsi untuk mengatur banyak dikit catnya yang akan di semprotkan ke object 
3. Air Inlet : fungsi untuk mengatur besar kecilnya angin yang masuk dari kompresor ke spray gun
4. Nozzle : fungsi untuk mengatur arah cat horizontal atau vertical 

setelah kita mengenal semua fungsi dial dan pengaturan spray gun, kita dapat belajar mengatur sesuai dengan kebutuhan dan karakter kita mencat. ada baiknya kita belajar di suatu papan atau object kayak koran atau papan kayu untuk mengatur semua supaya sesuai dengan apa yang kita mau. hal ini sangat di sarankan untuk kalian yang belum pernah pegang spray gun seperti saya sendiri. 

seperti tampak di gambar atas ini yang saya gunakan untuk mengenali semua fungsi alat di spray gun saya. semua itu juga di sarankan oleh om Buary untuk memastikan pengaturan spray gun sudah sesuai dengan yang kita inginkan.

Membersihkan Karburator

Jika melihat montir bengkel bongkar karburator serta membersihkan kelihatannya tampak mudah banget. namun saat mencoba dulu ya ada aja masalahnya mulai dari pasang kabel gasnya susah banget sampai pas mengembalikan karburator jadi malah ndak nyala. Namun itu semua merupakan proses pembelajaran supaya bisa dan paham mengenai motor. pada suatu hari saya service mobil saya untuk stel klep, ganti busi serta karburator. bahasa kerennya Tune Up. saya melihat mekanik mobil saya menggunakan semprotan foam yang di semprotkan ke karburator saya, kemudian saya bertanya itu apa ? oh ini cleaner untuk mobil injector. 

ternyata cleaner ini bisa di gunakan untuk mobil yang menggunakan karbu juga ya ? iya bisa untuk motor pun juga bisa kok. akhirnya saya memperhatikan saat mekanik saya membersihkan dan setelah selesai saya membeli cleaner tersebut di tambah cleaner karburator juga.

setelah lengkap saya pun mencoba mempraktekan yang di ajarkan sama mekanik mobil saya. pertama semprotkan foam injector ke karburator termasuk ke lubang lubang kecil di sisi moncong karburator posisi motor dalam keadaan mati. seperti pada gambar berikut.

setelah semua di semprotkan maka, kita biarkan 10-15 menit karena foam itu akan mulai bekerja merontokan kotoran di dalam karburator dan biasanya nanti foamnya berubah warna menjadi hitam. setelah 10-15 menit untuk sisi moncong motor kita gunakan jari kita untuk mengosok supaya kotoran tersebut bener bener lepas dan bersih. setelah selesai kita baru mulai nyalakan motor kita biasanya pada awalnya setelah di semprot foam ini agak susah nyala bisa di bantu dengan choke motor, setelah nyala maka kita mulai semprotkan karbu cleaner. 

pada saat menyemprotkan semprotan ini kita sambil di gas supaya tidak mati, kita semprotkan sampai karburator kita bener bener bersih. setelah bersih untuk tahu karbu kita sudah bersih apa belum maka kita coba tutup moncong motor dengan tangan sambil di gas cukup di tutup bentar saja jangan sampai mati, setelah itu kita liat telapak tangan kita nampak kotoran atau tidak. jika masih kotor maka kita ulangi proses diatas. kenapa mesti di tutup ? karena pada ditutup karbu kondisi vacum dan semua bensin otomatis akan naik seperti di choke. dengan kondisi vacuum gitu bisa mengetahui karbu kita masih kotor atau tidak dengan meliat telapak tangan kita tadi. 

Setelah proses itu maka kita akan melihat hasil karbunya, cling jadi bersih dan semua kerak hilang dengan cara praktis dan simple bagi kita yang awam dengan perbengkelan.

Melepas Striping Motor

Melepas striping ori motor honda, yamaha dll. merupakan pekerjaan yang sangat menguras tenaga dan menguji kesabaran. mencoba baca sana sini ada yang menyarankan menggunakan bensin tapi dengan reksiko plastik body motor itu sendiri lebih mudah cacat karena menjadi lembek. tehnik lainnya menggunakan minyak kayu putih tanpa reksiko merusak body namun di perlukan kesabaran juga untuk melepasnya karena sangat susah terlepasnya. akhirnya kembali saya bertanya sama teman om Buary yang menyarankan menggunakan hair dryer jadi stripingnya di panaskan baru setelah gelembung atau terangkat baru di cabut. setelah mendengar cerita beliau saya tertarik untuk menggunakan cara ini kayaknya lebih mudah untuk saya. permasalahannya saya ndak punya hair dryer baiklah beli yang paling murah aja seharga 125 ribu. akhirnya saya coba panaskan striping itu dengan hair dryer namun setelah di panaskan agak lama kok stikernya ndak lepas atau gelembung kayak plastik kenapasan ya. hmmmm.....mulai sedikit agak jengkel kok gagal juga ya. 

namun saya ingat om Buary bilang kalau striping honda itu emang paling kuat lemnya di bandingkan suzuki ataupun yamaha, akhirnya saya mencoba di panaskan dulu agak lama setelah itu saya coba cungkil pakai alat. 

Awalnya emang agak susah supaya striping ini mau terlepas, coba beberapa kali di panaskan ternyata emang butuh agak lama di panaskan supaya bener bener lemnya terlepas dari body motornya. akhirnya berhasil juga melepas ujungnya sebagai awalan untuk melepas striping. setelah terlepas seperti berikut 

maka kita dapat melanjutkan panas secara bertahap sedikit demi sedikit, di panaskan dulu di tarik pelan sebanyak area yang kita panaskan. maka striping akan terlepas dengan mudah sesuai dengan bidang yang kita panaskan. jangan di tarik langsung pasti stripingnya langsung sobek karena lemnya masih menempel dengan kuat pada body motor. Untuk melepas striping motor body dan tutup aki kiri kanan pada motor legenda hanya memakan waktu tidak lebih dari 30 menit. 

akhirnya semua striping sudah terlepas dan siap untuk masuk proses selanjutnya.

Anti Karat or Rust Protection

Karat merupakan penyakit dari semua motor baik motor laki maupun motor bebek, kenapa karat ini bisa timbul salah satu penyebabnya pada saat musim hujan bekas tanah atau lumpur serta kotoran tidak di bersihkan langsung. Khusus untuk motor grand dan legenda penyakit karatnya biasanya timbul di rangka slebor belakang atau rangka tengah. Rangka tengah ini yang paling berbahaya yang dapat mengakibatkan patahnya rangka motor menjadi 2. penyakit karat yang paling sering terjadi pada motor grand atau legenda : 

1. Rangka tengah diatas dudukan mesin
2. Slebor belakang 
3. Sisi kiri kanan diatas tempat aki 

Untuk mengatasi hal tersebut sudah pasti di bawa ke tukang las di kasih plat untuk mengganti bagian yang karatan. namun ada hal yang kurang diperhatikan setelah proses itu adalah pelapisan atau pemberian anti karat. tujuan pemberian anti karat untuk melapisi supaya bagian tersebut susah di makan oleh karat. kadang banyak yang mengatahui cat anti karat itu cat kuas atau cat yang harus menggunakan spray gun untuk mengaplikasikannya. sekarang ini sudah ada yang lebih simple untuk rust protection menggunakan cat semprot produk tersebut milik penray. harga cat tersebut harga saya beli tahun lalu seharga 65 ribu. 

untuk mengaplikasikannya, pertama yang perlu kalian lakukan bersihkan tempat atau bagian yang akan di cat dengan anti karat. pastikan tidak ada bekas oli atau minyak apapun yang menempel di bagian yang akan di cat. hal yang biasa saya lakukan : 

1. Cuci dengan bensin 
2. Bersihkan dengan shampo atau sunlight supaya bekas bensin dan oli bisa bener bener bersih

 

Setelah semua bersih dan kering maka kita masuk ke tahap berikutnya melapisin dengan koran untuk melindungin bagian bagian yang tidak ingin kita lapisin dengan anti karat ini.  cat anti karat ini sifatnya seperti karet dan menyerupai aspal yang masih cair jadi cairannya agak kental kental. sebaiknya pas pengaplikasian cat ini di bawah terik sinar matahari sehingga cepat kering dan merekat dengan baik. maka setelah semua siap kita bisa mulai melakukan penyemprotan

setelah selesai melakukan penyemprotan maka bagian yang kita semprot di jemur di bawah terik matahari selama 1 jam sampai semua bener bener kering. maka pelapisan anti karat sudah selesai. hasil yang akan kita dapat sebagai berikut: 

Semoga tulisan ini bisa bermaanfaat untuk teman teman. terima kasih

Cat High Temp

Apa yang di maksud dengan cat high temp ? cat high temp biasa di sebut cat tahan panas atau tahan bakar. karena cat ini digunakan untuk melindungin bagian dari motor ataupun mobil yang panas dari korosi atau karat. banyak kita liat dipasaran perusahaan yang menjual cat jenis ini.  Secara spesifik yang akan saya bahas ada cat semprot atau pylox. saya mendengar dari teman teman banyak yang sudah memakai cat jenis ini mulai merk pylox, rj, dyton. awal dulu saya coba merk Canbrush.

saya tertarik merk ini salah satunya di karenakan ini bukan merk lokal tapi buatan malaysia. promosi dari toko tempat saya membeli produknya bagus, akhirnya saya pun mencoba membelinya. akhirnya saya mencoba memaplikasikan ke knalpot motor saya. saat awal sangat puas saya coba siram dengan bensin tidak mengalami masalah dimana penyakit cat semprot tidak tahan dengan bensin. akhirnya saya pun coba pakai jalan dan main ke bengkel, sampai bengkel di liat emang bagus cat ini kemudian di kasih bensin tidak masalah namun coba di usap pakai jari langsung luntur. hmmmm akhirnya saya pun kecewa dengan cat ini. secara harga meyakinkan kalau ndak salah ingat saya beli ini harga 65 ribu. 

kemudian saya mendengar produk baru yang lagi booming yaitu cat samurai produk dari jepang namun base on malaysia. semua kita tahu biaya produksi di jepang sangat mahal, dan saat itu pun di datangin salah satu promosi saat kami lagi kumpul di bambu runcing. mereka mempromosikan produknya terhadap komunitas motor. saat melihat sangat meyakinkan produk ini. akhirnya coba hunting sana sini agak susah mendapatkan produk ini di pasaran. akhirnya coba kontak via fanpage mereka Samurai Indonesia. Akhirnya saya mendapatkan produk ini di toko cat dekat ama rumah. untuk harga hampir sama dengan canbrush cuma lebih murah dikit harga 55 ribu. 

Akhirnya saya mencoba kembali untuk mengaplikasikan ke knalpot motor. jangan lupa untuk amplas dan di cuci sampai bersih bagian yang ingin kita cat. tujuan supaya cat dapat dengan mudah menempel dan hasilnya pun rata. setelah mencoba mengaplikasikan pada knalpot motor di test mengunakan bensin dan juga di usap ternyata cat ini sesuai dengan janji mereka bahwa tidak luntur di karenakan oleh bensin. namun yg perlu di pahami untuk perawatan tetap di perlukan artinya saat kita menggunakan cat ini bukan untuk sekali seumur hidup. cat ini bisa tahan sekitar 4 bulan itu pun hanya beberapa spot mulai terkelupas dan yang saya alamin itu di karenakan karat akhirnya cat pun ikut terkelupas. untuk pengaplikasian cat ini dapat di gunakan untuk 3-4 leher motor bebek. 

tapi itu semua tergantung tebal tipisnya saat di cat ke knalpot. saya biasanya menggunakan 3-4 lapis. setiap pelapisan perlu dengan kesabaran karena harus menunggu hingga setiap lapisan itu bener bener kering, baru kemudian di lapis kembali dengan cat semprot. semoga ini dapat bermaanfaat untuk teman teman.

Cat dengan Spray Gun

Sebenarnya belajar ngecat karena capek dan bosan main cat pakai cat semprot atau biasa orang sebut pylox. Cat semprot yang paling sering saya gunakan ada cat " Samurai" hasil dari cat semprot ini pun sangat memuaskan untuk ukuran saya pribadi, karena :

1. Tidak mudah pecah karena cat ini lentur 
2. Tidak mudah luntur karena kena bensin
3. Harga pun relatif murah untuk kantong kita yang hobbie cat ala kadarnya.
4. Hasil sangat memuaskan
5. Sangat mudah menggunakannya 

Minus produk ini :

1. agak susah mendapatkan karena masih produk baru
2. Agak susah menemukan toko yang punya variasi warna lengkap.

Karena suka ngecat pakai menggunakan samurai akhirnya menjadi kencanduan untuk ngecat sich. dikarenakan hal tersebut saya akhirnya memutuskan membeli Kompresor untuk sekedar menyalurkan hobbie ngecat aja. Setelah melakukan survey sana sini saya tertarik dengan produk pigeon akhirnya saya memilih kompresor tersebut dengan pilihan kompresor 1 HP. kenapa saya memilih 1 HP karena saya beli hanya sekedar menyalurkan hobbie dan pengen belajar aja cara mengecat yang benar.

serta membeli perlengkapan lainnya seperti : Selang kompresor spiral, semprotan angin (digunakan untuk pas bersihin motor ataupun mobil, serta nipple untuk masang alat ke selangnya. setelah membeli kompresor serta perlengkapan. saya pun mulai melakukan survey alat spray gunnya. untuk spray gun yg kecil relatif murah harga mulai 100 ribuan sampai 400 ribu. tergantung merk dan seberapa bagusnya semprotannya. Untuk spray gun saya hanya bermodalkan feeling aja akhirnya pilihan saya membeli merk Melzer dengan harga 175 ribu di AJBS surabaya. 

Kemudian saya pun mulai berkonsultasi sama teman saya di forum yang telah terlebih dahulu mainan cat pakai kompresor. namanya om Budi Ariyanto, itupun berdasarkan Fbnya sich. kadang nama di FB suka ndak sesuai dengan nama aslinya maaf loch om Buary. akhirnya om Buary kasih daftar list yang di perlukan untuk belajar ngecat pakai kompresor, daftar sebagai berikut :

1. Cat Epoxy atau Primer banyak banget namanya tapi fungsinya sama. pilihan yang saya gunakan jatuh pada 2 merk Suzuka dan Hubben semua saya beli ukuran 1/4. 
2. Thiner PU saya menggunakan 2 merk Bliken dan Autobright untuk ini saya beli ukuran 1 Liter karena adanya emang ukuran segitu yang paling kecil. 
3. Clear coat atau vernis sebagai lapisan akhir cat. untuk ini saya di sarankan om Buary menggunakan merk Bliken dan saya memilih ukuran 1/4 juga. 
4. Untuk cat pilihan merknya sangat banyak banget semua tergantung selera akhirnya saya memilih ukuran tengah merk Danagloss warna solid harga eceran 1/4 di jual harga Rp 35.000
5. Amplas om Buary perlu ukuran 600, 800, 1000 dan 1200 namun saya tambah ukuran 120 dan 300 alasannya saya suka kadang kurang telaten untuk ngamplas sich :D.
6. Isolasi Kertas untuk seal saat selesai menggunakan cat ataupun thinner.
7. Saringan cat tujuan untuk menyaring kotoran supaya tidak masuk ke Spray gun
8. Dempul instan atau pasta saya menggunakan merk Seiken tapi untuk dempul ini hanya di gunakan untuk menutup lubang lubang atau pori pori kecil saja. 

Setelah alat lengkap saya pun sempat menggunakan spray gun sekedar untuk mencoba aja, ternyata saya sempat kaget karena hasil yang saya dapatkan seperti berikut : 

Setelah itu saya bertanya dengan om Buary dan Om zaenal ternyata katanya itu terjadi karena adanya air yang bisa karena masuk dalam cat atau berasal dari kompresor. setelah itu saya mencoba mengulangi lagi dengan cara membuang isi tangki kompresor dan menyemprotkan spray gun pastikan tidak ada air. kemudian saya berpikir apakah tidak ada solusi mengatasin masalah tersebut saya pun mulai melakukan survey di internet dan youtube. Akhirnya saya pun mendapatkan jawaban untuk mengatasi hal tersebut dengan menggunakan Water Trap atau Filter Air. Saya pun akhirnya mencoba mencari alat tersebut di Jalan Raden Saleh, Surabaya. setelah muter sana sini akhirnya saya mendapatkan alat tersebut, yang bentuknya sebagai berikut :

harga alatnya aja seharga Rp 175.000 di luar kuningan untuk nyambung ke kompresor nantinya. untuk kuningannya dll itu saya menghabiskan Rp 50.000. pada saat memasang nanti ke kompresor jangan lupa untuk di kasih isolasi pipa supaya anginnya tidak keluar melalu sela sela ulir. setelah itu saya pun mencoba kompresor dan berfungsi sangat baik, karena emang dapat menyaring air dari kompresor. air hasil saringan dari kompresor akan tampak seperti berikut : 

Untuk masalah perlengkapan cat menggunakan spray gun, ini mungkin yang di perlukan untuk pemula sekedar iseng aja semoga bisa membantu teman teman yang ingin belajar menggunakan cat dengan spray Gun

Gear Ratio

Pertanyaan ini sering banget muncul dan jawabannya pun sebenarnya sama semua di sesuaikan kebutuhan. paling sering di tanyakan pakai gear apa yang pengen lari kencang dan top speednya dapat ? paling gampang ya Ganti Kunci dan BPKB beres masalah selesai. Kenapa saya katakan begitu karena gear ideal untuk grand 14-36 ini bawaan standar dari pakbrik sesuai dengan mesin standart grand ataupun legenda. mari kita pelajarin bagaiamana sich perhitungan gear ratio :

1. Gear Standart grand 14-36 perhitungannya 36/14=2.57 dengar gear ini terasa pas karena sudah di sesuaikan dengan spek mesin standartnya
2. kemudian saya mencoba pakai gear 14-38 perhitungannya 38/14=2.71 dengan gear ini terasa banget tarikan mesin sangat enteng dan responsif banget. tapi kelemahan gear ini saat di pakai track panjang tarikan mesin cepat habis padahal mesin masih mampu untuk naik namun terbatasin oleh gear.
3. berdasarkan itu disarankan saya pakai 14-35 supaya mudah saya naikan 1 gear depan artinya sama dengan menurunkan 3 gear belakang. perhitungannya 35/14= 2.5 sedangkan saya pakai 38/15=2.53 selisih antar gear yg diinginkan hanya 0.03 saja. setelah memakai gear ini tarikan mesin terasa lebih berat di bandingkan 14-38 namun motornya masih bisa di gas dan naik terus sampai habis tanpa terasa kehabisan gear. 

Dari penjelasan di atas artinya jika hasil perhitungan rationya semakin besar artinya tarikan semakin enteng namun gasnya cepat habis, tapi bilang perhitungan gear ratio lebih kecil di bandingkan standartnya tarikan terasa berat namun top speed yang di dapat lebih tinggi. setiap ingin bermain gear ratio pasti ada plus minus. masalah plus minusnya itu kembali kepada diri kita sendiri. Jadi dari diatas semua penjelasan, maka pilihan ideal gear untuk saya berapa ? setiap orang mempunyai selera yang berbeda jadi yang penting paham bagaiamana perhitungan gear ratio. semoga penjelasan ini bisa membantu.

Fullwave

Saya membuat tulisan ini sekedar untuk membantu teman teman yang ingin memahami apakah Fullwave atau Halfwave. 

Bagaimana mengetahui motor saya ini AC atau DC salah satu ciri motor dengan kelistrikan AC adalah lampu nyala terang redupnya itu mengikuti putaran mesin, artinya jika lampu redup saat putaran mesin rendah maka itu merupakan salah satu indikator kelistrikan motor tersebut AC.  Untuk lebih jelasnya mari kita liat gambar berikut ini :

Jika diliat dari gambar diatas :

Gambar 1 : ini kelistrikan yang ada pada motor grand /legenda / Astrea serta motor lain yang masih menggunakan kelistrikan AC. Dimana pengisian ke aki hanya ada 1 dan lampu mengikuti putaran mesin atau spull sehingga lampu baru akn lebih terang seiring dengan putaran mesin

Gambar 2 : Ini kelistrikan yg akan di rubah sehingga pengisian ke aki sekarang menjadi 2 atau double. Karena sebelumnya yang menjadi ground di cabut dan menjadi pengisian aki. Artinya awalnya yg menjadi beban magnet di modifikasi sebagai pengisian aki. Kabel untuk lampu di putus nantinya akan akan langsung di ikut ke kontak atau langsung ke aki.

Gambar 3 : Hasil yang di dapat dengan merubah kelistrikan Halfwave menjadi fullwave.

            Dari penjelasan gambar diatas maka kita sekarang akan mengerti apa terjadi jika kita merubah kelistrikan motor halfwave menjadi fullwave atau biasa kita kenal dari AC menjadi DC. Mungkin dari beberapa kawan bertanya apa keuntungan menggunakan fullwave :

·      Kelistrikan motor akan stabil karena langsung dari aki sehingga kita memasang perangkat accesoris kelistrikan ndak perlu bingung masang kemana untuk mendapat tegangan 12 V.

·      Awalnya pengisian ke aki hanya 1 karena di lakukan sedikit perubahan maka pengisian ke aki sekarang menjadi 2 artinya pengisian ke aki atau system recharge ke aki menjadi lebih cepat.

·      Memperingan kerja magnet spull kenapa ? karena sebelumnya kabel ground yang menjadi beban magnet di spull di cabut dan dipakai sebagai pengisian ke aki. Juga lampu yg awalnya ikut putaran spull di cabut dan kemudian di sambungkan ke aki. Sehingga 2 beban spull ground dan lampu hilang semua sehingga beban magnet jauh lebih ringan.

Ini sedikit keuntungan apa yg didapat jika kita merubah kelistrikan motor. Mungkin bertanya apa effect negatifnya :

·      Selama saya merubah kelistrikan ndak ada effect negative yang di dapat malah menjadi enak kalau masang2 alat listrik

·      Harus mengeluarkan uang untuk merubah halfwave menjadi fullwave perkiraan biaya sekitar 150 ribu . 

Berikut ini saya memberikan link untuk download bagaimana cara Fullwave khususnya motor grand : Fullwave motor Grand